Hidrovía Paraguay – Paraná: Se reactiva navegabilidad y Bolivia recibe una carga histórica

Al reactivarse la navegabilidad en la hidrovía Paraguay – Paraná, desde la firma boliviana Puerto Jennefer reportaron el ingreso de una carga histórica y de dimensiones que ponen a la actividad portuaria nacional a la altura de otros jugadores de la región. Se trata del arribo de un convoy de 20 barcazas con 10 megaestructuras que estarán destinadas a un parque eólico que construye en el municipio cruceño de Warnes.

Ese fue el reporte que dio este lunes el gerente general de Puerto Jennefer, Bismark Rosales, al referir que esta es “quizá la más grande que ha recibido el país”, recordando también que en 2019 también se dio una iniciativa de esta magnitud y cuyo ingreso a Bolivia es operado por capital y mano de obra nacional.

“Se trata de una carga estratégica nacional y en este momento se está descargando con mucha eficiencia en Puerto Jennefer. Llegó a la hidrovía desde buques de ultramar provenientes de China, pasando por los puertos uruguayos hasta su llegada en barcazas a Bolivia”, señaló Rosales en un contacto con UNITEL.

El ejecutivo del mencionado puerto internacional explicó que son 10 torres en total y cuyas estructuras pesan entre 30 y 140 toneladas cada una, que exigen el movimiento de grúas y camiones especializados de hasta 70 metros de largo, es decir, son cargas de alto tonelaje que ya pueden ser ingresadas a Bolivia a través de la plataforma de la zona este del país.

“Un puerto boliviano ya está a la altura de cualquier otro puerto de los países de la hidrovía, sea los argentino, uruguayo, paraguayo o brasileño. La hidrovía volvió a estar navegable, estuvo parada por los niveles muy bajos de agua y gracias a su recuperación es de que el comercio exterior boliviano vuelve a tener oportunidades de ser competitivo afuera en el mercado internacional”, remarcó.

Estas megaestructuras corresponden a la estatal Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) y ya se descargaron en un 50%, proyectando que hasta la mitad de la presente semana se concluyan las labores para que empezar enviarlas a su destino en los próximo 15 días, de acuerdo con el reporte.

“El exportador boliviano vuelve a tener alguna luz en el túnel, dada la crisis y las situaciones que hay, ya que la exportación vía fluvial marítima es el camino más eficiente. Entonces, esto volvió a ser una alternativa y no es necesario para la carga del oriente boliviano y de parte de Cochabamba ir hasta el Pacífico pagando fletes terrestres muy caros para llegar a los puertos”, concluyó Rosales.

FUENTE: UNITEL